M151-Forum

Also ich finde denn A1 optisch ansprechender. Ich mag die geraden Kotflügel und die geteilten Scheiben. Auch die Scheibenwischer sind mit dem Unterdrucksystem, irgendwie urig. Klar gibt es ein paar technische Neuerungen am A2, wie die geänderte Achse . Sicherlich sicherer , aber man muß schon ordent...

Noch ein bisschen geforscht und festgestellt, daß es wohl ein Fehler war auf 6 Grad einzustellen. Ich verbessere mich: Drehzahl schwankt zwischen 770 und 800 Umdrehungen Zündpistole Gradverstellung auf Null. Markierung an Schwungscheibe steht auf der Nase am Block. Korrekt? Läuft immer noch knallend...

Ok. Jetzt habe ich schonmal begriffen, daß man an einer ZZP nicht die Stellschraube für die Gradzahl aus Versehen verstellen sollte. Aber nochmal eine Frage zum Einstellen. Habe jetzt die Zündung wie folgt eingestellt: Markierung auf Nase bei ca. 770 RPM. An der Pistole habe ich dafür die 6 Grad ein...

Habe gerade den Beitrag von heute geändert . Wer ihn schon gelesen hat, nicht wundern aber ich nehm alles zurück und lerne erstmal mit einer Zündpistole umzugehen. Ich dachte ich wär ein halbwegs versierter Schrauber, der schnell dazu lernt. Gelernt habe ich heute wieder: Erst denken, dann handeln u...

Bei mir ist der Filter meist halb voll. Wenn ich dann Orgel wird der Sprit direkt gepumpt.

Danke Steffen, das sind ja einige Punkte. Da muß ich mich dann mal Stück für Stück durcharbeiten. Luftfilter und Füllmenge schauen schonmal gut aus. Ich werde mich erstmal dem Verteiler widmen, um wieder einen halbwegs brauchbaren Zündzeitpunkt zu bekommen. Habe noch einen rumliegen. Mal sehen ob si...

Gute Ratschläge habe ich leider nicht. Eher ähnliche Probleme
Generell hat der Mutt ja gerne Probleme im heißen Zustand. Wie z.B schlechteres Anspringen durch heißen Vergaser.
Vielleicht ist es bei dir ja auch was ähnliches, was in Richtung Vergaser geht!?

So da bin ich mal wieder zum Thema. Also Falschluft konnte ich nicht feststellen. Einstellung der Zündung habe ich heute versucht. Bei kaltem Motor war noch alles gut , abgesehen von dem hin und herspringen des Punkts wegen dem unrunden Motorlauf. Habe dann mal den Verteiler gelöst und versucht noch...

Ich nehme immer das Rektol Classic Öl. 15w40 .Entspricht den Anforderungen der alten Motoren.
Aber sicher geht auch ein normales 15w 40. Das Rektol ist halt für ein Classic Öl recht günstig.

Schön wenn man dann gar nichts mehr hört