Standgasregulierung und Kunststoffschlauch unterm Armaturenbrett

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Hi Zusammen, ich schon wieder... :S

hoffentlich frage ich nicht zuviel unsinniges Zeug.

Heute war ich mit dem Mutt unterwegs und bemerkte an Ampeln oder anderen "Haltepunkten", dass das Standgas noch niedriger war als üblich.
Es war gefühlt so kurz vor "ich geh jetzt gleich aus" und der Motor hat spürbar das ganze Auto zum vibrieren gebracht,
vergleichbar mit einer extrem niedrig eingestellten Harley Davidson...

Als erstes habe ich mal den "Throttle" Hebel 2 Rastpunkte rausgezogen, damit ein stabiler Rundlauf entsteht.

Zuhause habe ich dann am Vergaser nach einer Leerlauf-Regulierschraube gesucht und nur die auf den Fotos mit roten Pfeilen markierte Schraube gefunden.
(Zu den gelben Pfeilen komme ich gleich)

Ich habe die Schraube ca. 1/8 Umdrehungen nach rechts gedreht (vorher den Throttle Hebel wieder rein) und hatte wieder einen stabilen Leerlauf.
War das so OK???

Zu den gelben Pfeilen:
Ich habe bemerkt, dass ich mit dem Schuh beim Betätigen des Starters immer ein (wie ich erst dachte) Kabel unter dem Armaturenbrett berühre,
dass ich mit Kabelbinder befestigen wollte.
Bei näherem Hinsehen handelt es sich aber um einen Kunststoffschlauch, dessen Ende lose unter dem Armaturenbrett hängt.
Verfolgt man seinen Weg, dann führt er in den Motorraum, siehe gelbe Pfeile.
Soll der Schlauch "unangeschlossen" unter dem Armaturenbrett liegen?

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Hallo,

die Einstellschraube ist genau richtig, das ist die Leerlaufregulierschraube. Die Gemischschraube befindet sich bei deinem Vergaser unter einer kleinen Abdeckkappe, die soll normal auch nicht verstellt werden.
Bei der Leitung bin ich mir jetzt nicht sicher. Du hast ja die Vorbereitung für das Fording Kit drin, mit Valve usw. Ich glaube mich zu erinnern dass da irgendwie auch der Scheibenwischermotor eingebunden wird, aber wie gesagt, da müsste ich erstmal recherchieren.

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Hi,

danke für die schnelle Antwort.
Wäre super, wenn Du wegen dem Schlauch etwas rauskriegen könntest :thumbup:

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Gefunden!
http://www.g838.org/viewtopic.php?f=3&t=1682

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Aha!

So wie ich das lese, muss der Schlauch entweder am Wischermotor angeschlossen werden,
oder am Ende verschlossen werden, damit der Vergaser keine Falschluft zieht.

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Servus,

der Schlauch geht zum Wischermotor und soll dort für Überdruck sorgen.
Ob der Schlauch am Motor direkt angeschlossen ist oder nicht macht absolut nichts aus.

Check mal deine Vergasereinstellung bzw. warscheinlich hast du den berümten Arizonastaub im Krafstoffsystem
Ansonsten:

Gemischschraube ganz eindrehen , 1 1/4 bis 1 1/2 Umdrehungen herausdrehen
Standgasgerulierung auf 650-700 U/Min einstellen.

Falls Zündung, Ventile usw. alles OK sind läuft dein A2 jetzt wie ein Uhrwerk.

Viel Spaß

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So, der Schlauch ist jetzt am Wischermotor dran.
Dort war er wohl mal irgendwann von der Tülle abgebrochen, jedenfalls war ein Reststück des Schlauchs noch über die Tülle gestülpt.
Bevor ich den Vergaser zerlege, muß ich mir erst mal einen Dichtungssatz beschaffen, gibt es für sowas eine gute Quelle?

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Rebecca?

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Zitat
"Rebecca?"


OK, Danke!