M151-Forum

Na ja, es kann halt sein daß dir Teile des Verteilergetriebes entgegenfallen, dann mußt du sehen, daß du es wieder richtig zusammenbaust.

Noch eine andere Stelle. Gehört normal nicht noch ein Stopfen rein? Bzw. Was befindet sich in der Wanne Getriebeöl?

Nein, das ist der Deckel der Kupplungsglocke. Dahinter ist trocken. In den Stutzen soll vor Wasserdurchfahrten der Stopfen rechts im Bild reingedreht werden, damit kein Wasser eindringt.

Laut TM ist hier eine Schrauben drin und die rechts auch. Es ist also nicht schlimm das das Loch offen bleibt? Bzw. Muss es offen bleiben wenn die Maschine warm wird das sich was ausdehnen kann?
Tut mir leid das ich so viele dumme fragen stelle, aber ich versuche das Auto so gut wie möglich kennen zu lernen.

Kann ich die grosse Ölwanne nach dem ich das Öl abgelassen hab in dem Zustand demontieren oder muss der Motor dafür ausgebaut werden?
Ich habe hier leider auch eine Leckage

Mal doof zurückgefragt: Was hältst Du davon, wenn Du den Motor samt Getriebe ziehst (da gibt es ein nettes Youtube Video) und einmal komplett revisionierst? Dann hast Du Zugang zur Kupplung, zur Druckplatte, .... zu allem. Als ich meinen M151 vor 10 Jahren erstanden hatte, waren das, neben dem ersten Ölwechsel für Getriebe und Differentials sowie Motor die ersten Aktionen. Der Aufwand hat sich bis heute gelohnt. Sukzessive haben sich in den letzten 10 Jahren nur die Kreuzgelenke verabschiedet. Da steckt man nie drin und man weiß nicht, wie und wo der Vorbesitzer unterwegs war. "Nie im Gelände gewesen" kann ja jeder sagen

Dein M151 wird es Dir später mit viel Fahrspaß danken.

Zumal die Motorölwanne eh nicht so rausgeht...

Ich werd den Motor mal in der Winterphase ausbauen und die Dichtungen komplett erneuern.

Gibt es eigentlich beim Getriebe Unterschiede zwischen dem A1 und A2 oder sind diese komplett baugleich?

Es gab vielleicht wärend der Produktionszeit kleinere Änderungen, die Getriebe sind aber austauschbar.

Co-Jack hat geschrieben: ↑Montag 24. August 2020, 14:32 Laut TM ist hier eine Schrauben drin und die rechts auch. Es ist also nicht schlimm das das Loch offen bleibt? Bzw. Muss es offen bleiben wenn die Maschine warm wird das sich was ausdehnen kann?

Das TM ist an dieser Stelle nicht korrekt. Der Stutzen rechts im Bild ist nur die "Halterung" für den Stopfen, dahinter ist kein Loch. Normal bleibt die Öffnung unten offen, nur bei Wasserdurchfahrten soll es verschlossen werden. Ich vermute, praktisch hat das kaum jemand gemacht .